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生產(chǎn)線中國汽車工業(yè)產(chǎn)品自主開發(fā)能力非常弱，落后于發(fā)達(dá)國家20 年，尤其是轎車研發(fā)能力更弱，因此在產(chǎn)品間共用技術(shù)平臺方面的研究比較少。焊裝作為汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，其技術(shù)、自動化水平對汽車生產(chǎn)的作用至關(guān)重要，目前我國國內(nèi)焊裝線的水平參差不齊，影響了汽車的快速發(fā)展。 關(guān)鍵詞：技術(shù)平臺焊裝自動化 缺少共用的技術(shù)平臺。每一種車型的生產(chǎn)壽命伴隨著商戰(zhàn)的激化，將逐漸的縮短，目前存在的一種車型生產(chǎn)7~8 年的現(xiàn)象已經(jīng)一去不返，汽車的銷售價格將逐漸的降低，尤其是有著廣泛市場空間的轎車，每輛汽車的利潤會逐步減少并接近世界水平。市場大趨勢客觀上要求汽車制造廠建立產(chǎn)品間的共用技術(shù)平臺，不斷以最少的投入推出新的車身，滿足各個層次用戶的需要，實現(xiàn)了乘用車類所有車型具有相同位置和尺寸的下部支撐點，達(dá)到滑橇和吊具的通用。通過了平臺戰(zhàn)略，實現(xiàn)了不同車型共用一個車身下部，其沖壓件的數(shù)量和焊接工作量占整車的比例相當(dāng)高，通過改變車身前部、后部和側(cè)圍的形狀，不斷推出新車身，從而降低新車的投入。?

? ? ? 盲目追求自動化，我國人口眾多，勞動力成本低，存在著大量的剩余勞動力，工業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)達(dá)國家有一定的距離，許多元氣件的質(zhì)量達(dá)不到自動化的要求，這是我們的國情。汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家，其勞動力價格高昂，每個工廠在用人數(shù)量上嚴(yán)格控制，比較機器人與人的成本，采用機器人會節(jié)約一些，這是國外自動化的主要因素，韓國蔚山市的現(xiàn)代汽車廠中就有一個焊裝車間是無人車間，完全實現(xiàn)了自動化。國內(nèi)一些汽車廠的高層領(lǐng)導(dǎo)，到國外一些大汽車集團參觀回來，多數(shù)都要求焊裝生產(chǎn)線要提高水平，增加自動化程度和機器人的數(shù)量，盲目向發(fā)達(dá)國家的汽車也學(xué)習(xí)。盲目追求自動化的結(jié)果是花大量的外匯引進生產(chǎn)線，同時對生產(chǎn)線的維護和保養(yǎng)提出了更高的要求，增加了維修的難度。因此，我國目前的國情決定了焊裝生產(chǎn)線不宜大量采用機器人，只是在工人的勞動強度大，人工操作不易到位、焊接質(zhì)量難以保證的焊點和弧焊選用機器人是必要的。生產(chǎn)線在生產(chǎn)線作業(yè)中，生產(chǎn)線平衡直接制約著生產(chǎn)效率的提高和產(chǎn)品的質(zhì)量，在生產(chǎn)線配置過程中，也依賴于生產(chǎn)線平衡，下面我們就來了解一下，基于生產(chǎn)線平衡的生產(chǎn)線配置。

一、首先生產(chǎn)線配置我們必須知道生產(chǎn)線平衡的三個基本概念：

a.生產(chǎn)節(jié)拍：節(jié)拍通常只是用于定義一個流程中某一具體工序或環(huán)節(jié)的單位產(chǎn)出時間。 b.基本生產(chǎn)單元

c.生產(chǎn)線效率。

二、生產(chǎn)線平衡的步驟：

a.用一個流程圖表示出基本動作的先后關(guān)系。流程圖有圓圈和箭頭組成，圓圈代表一個基本的作業(yè)單元，箭頭表示作業(yè)順序。?

b.根據(jù)產(chǎn)量計算生產(chǎn)節(jié)拍

c.用公式計算出所需的工位數(shù)，公式為：工位數(shù)=總有效時間除以生產(chǎn)節(jié)拍

d.向一個工位分配基本作業(yè)單元?

e.計算效率，評價生產(chǎn)線平衡的效果。

f.如果不滿意，進一步調(diào)整生產(chǎn)線的平衡。

三、生產(chǎn)線配置：直線型和u型

其中u型的好處主要有：為生產(chǎn)線平衡提供更多的可能行，隨生產(chǎn)線的流動產(chǎn)品的托板和工夾具等回到起點，減少了搬運，一人進行多項操作室，減少了人員的走動，不用安排不同的人進行投入材料和收集成品的工作，物流綠線更加順暢。